自今年以来，在疫情带来的影响不断减弱的背景下，全球各地都在推进经济复苏，这在一定程度上会促进海运行业的发展。近日，台湾的长荣海运已经决定要订购24艘价值高达40亿美元的首份甲醇动力船，但是在选择合作对象时，该家台湾企业却将大陆企业排除在外。

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台湾企业选择与日韩合作

据悉，长荣海运已经将韩国的三星重工和日本造船联合列入考虑名单，接下来这两家企业将会围绕该笔巨额订单展开竞争。显而易见，对于这两家日韩企业来讲，这无疑是一个巨大的好消息。不过有分析认为，最后有可能是两家企业以合作的方式拿下该笔订单，其中三星重工或主要负责新船生产工作。

过去多年以来，三星重工一直都是长荣海运的主要合作伙伴之一。早在2021年，长荣海运曾经将一笔价值高达24.7亿美元的订单交给三星重工。

另外，一旦长荣海运与其中一家或者这两家企业达成合作，那么将是该家台湾海运公司第一次采购双燃料船，可见该笔订单的意义还是比较特殊的。

“穷台”政策势在必行

事实上，过去三年以来，国际社会对于集装箱运输的需求是比较大的，而长荣海运也借着这个机会不断增加船只的数量。截至目前，该家公司累计拥有211艘船，但是绝大部分船都是传统动力船舶。

今年早些时候，一些媒体发布报道称，长荣海运已经发出招标，其中中国大陆的企业也受到了邀请。据悉，参加招标的大陆企业包括中国船舶集团、沪东中华等船厂，但是最后长荣海运还是选择日韩两国的造船企业。

当时有分析人士指出，该笔订单的规模比较庞大，一旦指将该笔订单交给一家造船厂，那么交付时间可能会比较长。因此长荣海运可能会将这些订单分散给多家造船厂，而中国大陆获得其中一部分订单的可能性比较大。尤其是中国船舶集团与长荣海运也曾达成多项合作，该家企业在竞争中具备一定的优势。

在这种情况下，长荣海运没有选择和大陆企业合作，或与外部势力施压和台当局干涉有关。如今一些别有用心的外部势力正在挑拨两岸关系，而台当局也在干扰岛内企业与大陆企业合作。对此，有分析认为，如今许多台企都与大陆有贸易往来，大陆不能一味接受台企赚大陆的钱，同时又将钱送给其他国家，“穷台”政策已经势在必行。

部分信息参考来源：国际船舶网